GDI
缸内直喷 · 第二代电喷
燃油直接喷入气缸，精确控制空燃比与喷射时刻，热效率与瞬态响应显著优于进气管多点喷射（MPI）。
完全自主知识产权 · 航空动力
ORIENTAL PEARL · OP-200T东方明珠
航空活塞发动机
1.5L 直列四缸、涡轮增压、GDI 缸内直喷、DOHC + I-VTEC， 以第二代电喷技术重塑 200 马力级航空动力， 干重 128 kg、功重比 1.6 hp/kg，对标莱康明与大陆同级产品实现全面代差领先。
200 HP
最大马力
7000 RPM
最大转速
128 kg
干重
1.6 hp/kg
功重比
01 / CORE TECHNOLOGIES
四大核心技术，代差级领先
采用第二代电喷与可变气门技术成果，将传统航空发动机使用的第一代 MPI 化油器/连续喷射方案整体升级为 GDI 缸内直喷 + DOHC + I-VTEC + 涡轮增压组合。
I-VTEC
智能可变气门正时 + 升程
全工况范围自动调节气门开启相位与升程，兼顾低速扭矩与高速功率，适配航空飞行的宽转速需求。
DOHC
双顶置凸轮轴
进排气独立凸轮轴驱动，配气相位精确、转速上限高，是高转速动力输出的结构基础。
TURBO
涡轮增压
废气涡轮增压器恢复高原功率密度，使发动机在稀薄空气环境下仍保持额定输出，适配长航程高原飞行。
02 / SPECIFICATIONS
关键参数一览
1.5 L
排量
直列 4 缸
构型
550 Nm
最大扭矩
133.3 hp/L
升功率
10.3:1
压缩比
1:2.43
螺旋桨减速比
03 / BENCHMARK
对标国际主流航空发动机
在相同 200 马力级输出下，OP-200T 以 1.5L 小排量替代 5.9L 传统水平对置发动机，干重减轻 20–52 kg，升功率提升近 4 倍。
| 项目 | 东方明珠 OP-200T | 莱康明 TIO-360A | 大陆 TSIO-360KB |
|---|---|---|---|
| 排量 (L) | 1.5 | 5.9 | 5.9 |
| 发动机构型 | 直列四缸 | 水平对置四缸 | 水平对置六缸 |
| 涡轮增压 | 有 | 有 | 有 |
| 冷却方式 | 水冷 + 风冷混合 | 风冷 | 风冷 |
| 最大马力 (HP) | 200 | 200 | 220 |
| 最大转速 (RPM) | 7000 | 2900 | 2800 |
| 最大功率转速 (RPM) | 5600 | 2700 | 2800 |
| 最大扭矩 (Nm) | 550 | 520 | 520 |
| 干重 (kg) | 128 | 158 | 180 |
| 升功率 (hp/L) | 133.3 | 33.9 | 37.3 |
| 功重比 (hp/kg) | 1.6 | 1.3 | 1.2 |
| 螺旋桨驱动比 | 1:2.43（减速箱） | 1:1 | 1:1 |
| 压缩比 | 10.3:1 | 7.3:1 | 8.5:1 |
| 燃油喷射 | GDI 缸内直喷（第二代） | MPI 进气管喷射（第一代） | 连续流动式喷射（第一代） |
| 配气机构 | DOHC | 推杆式 | 推杆式 |
| 可变气门正时 | 有（I-VTEC） | 无 | 无 |
| 可变气门升程 | 有 | 无 | 无 |
| 空燃比闭环控制 | 有 | 无 | 无 |
| 环境传感器 | 有 | 无 | 无 |
| 宽域氧传感器 | 有（博世 LTC 4.9） | 无 | 无 |
| ECU 自主学习 | 有（自主调校功能） | 无 | 无 |
04 / VERIFICATION
缸体缸盖热试车验证
发动机缸体、缸盖在国内最大汽车集团热试车台架完成实测，完成密封、供油、冷却与点火系统联调验证。
